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隧道检测需要两个传感器的输入。一个传感器具有“向上看”的较宽视野，以及相对较长的平均移动时间段，长时间段可防止车灯打开和关闭。第二个传感器具有“向前看”的较窄视野，以及相对较短的平均移动时间段。这可使隧道传感器对突然的日光变化做出快速反应，并打开车大灯，以及在进入隧道时可调节显示屏的背光亮度。前向传感器消除了在进入桥下或遮天蔽日的大树下时打开及关闭车灯。在这些情况下，该传感器仍将“看到”前方的光线。

当进入隧道时，隧道传感器信号将下降，而宽视野传感器的信号将仍保持高强度；车大灯将打开。当出了隧道时，隧道传感器信号将加强，西克传感器代理，而宽视野传感器信号将下降；车大灯将关闭。凭借不同的平均移动时间段，控制器可做出明确的区别。

常见的模拟传感器有：声音传感器、颜色传感器、雨滴传感器、水位传感器等。

颜色传感器又叫色标传感器，德国西克代理，简单来说就是检测和识别颜色的。至于能识别多少种颜色，我的答案是：所有颜色！

一体式色标/颜色传感器：CL3-N3E1I（简单区分两种颜色，可选此款经济适用且更加精准）

智能型数字颜色传感器：CL1-N3S1(多种颜分，识别难度相对较小可选此款搭配各种光纤头可达到检测需求)

数字颜色传感器：CL2-N3A1(颜色多样且检测距离要求高，总体检测难度大可选此款搭配光纤头达到检测需求。固体，液体均可检测)

在车身电子应用中，环境光传感器用于调节仪表盘的背光强度，以及导航系统（GPS）、温度控制及DVD屏幕中的LCD背光强度。这对于像BMW的iDrive及Prius的Multi-Info等显示屏而言尤其重要。例如，马鞍山西克传感器，当日光变得昏暗并且漆黑一片时，仪表盘背光将进行不同程度地调节，以达到蕞佳可见度，并降低可能对驾驶者造成的强光。使用这些传感器可消除在白开车大灯时烦人的显示屏自动亮度调节等程序，环境光传感器的关键功能是利用380nm～780nm的敏感度可见波长，了人眼的敏感度。

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